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みどり
5月になって草木の成長が著しくて、
一気に緑色が増えた気がする。
公園の雑草も一気に成長してるし、
来月は梅雨入りで、もうすぐ夏か…
# by bangburn | 2012-05-27 20:59 | 雑記 | Trackback

さくらつづき
 今日は暖かくお花見日和だったので、
近くの公園に花見に出掛けた。
公園内を散策し自然に触れて心が癒された。
週末まで散らずにいて欲しいな。
# by bangburn | 2012-04-09 00:15 | 雑記 | Trackback

さくら
散歩をしていたら、
桜のつぼみがふくらみ
木によっては花が咲いていた。
来週末は五分咲きかな
# by bangburn | 2012-03-31 23:00 | 雑記 | Trackback

セリーグのDH
喜ぶファンもいれば、面白くないと思うファンもいると思う。
個人的には全て反対ですね。
また落合前中日監督の意見が聞きたいですね。

予告先発がないから読めない時の偵察メンバーがあって、
ベンチ入り選手の枠が一人減るし、
DHが無いから投手交代のタイミングが重要になる。

読み合いってベンチワークの醍醐味があったと思うけど…

レンタル移籍は良いと思うけど、元のチーム戻って活躍できるのかなぁ、
サッカーのように出場チャンスが多くないと思うけど。
だったらファームの試合数を増やすとか、他の方法もあると思うなぁ…

とボヤいてみました。

↓以下はスポニチ記事の引用

セ・リーグ 予告先発以外にDH制、レンタル移籍も協議

 セ・リーグが、今季から導入を検討している予告先発以外にも(1)レンタル移籍制度(2)指名打者(DH)制度(3)独立リーグへの選手貸し出しなど、複数項目について協議していることが4日、分かった。
 サッカーでは一般的となっているレンタル移籍制度は、選手会からの要望もあり以前から12球団代表者会議などの場で検討されてきた案件。ある球団首脳は「レンタル移籍の話は(3月1日の)理事会でも出るんじゃないか」とした。ただ、期限付きの移籍はサインプレーが多い野球の場合、チーム内の機密保持が難しい点などから「不正の温床」ともなるとして反対意見が根強く残っている。
 また、DH制は75年からパ・リーグが導入したが、セ・リーグは「野球の伝統をあまりにも根本的に覆しすぎる」「投手に代打を出す時機と人選は野球戦術の中心であり、その面白みをなくしてしまう」などDH制を採用しない理由を9項目にわたって表明するなど、長く否定的な立場を取ってきた。
 そのセ・リーグが非公式の場とはいえ、DH制まで議論の俎上(そじょう)にのせたあたりに人気回復に向けた改革への本気度がうかがえる。
 現実的にはすでに数球団が反対を表明していることから、DH制の導入は見送られることが濃厚。しかし2年連続で1試合平均の入場者数が前年度を下回っている現状を打破するために、セ・リーグは本腰を入れてさまざまな改革案を検討している。

スポニチアネックス 2月5日(日)7時0分配信

# by bangburn | 2012-02-05 17:18 | スポーツ | Trackback

NSXコンセプトの感想
今年もよろしくお願いします。

NSXの後継モデル?らしきクルマが発表されたけど、
正直全く別モデルとして発表した方が良かった気がする。

新しいコンセプトのスポーツカーなんだから、
過去の名前で勝負するなと言いたいとこですねぇ。

HONDA ホームページニュースリリース  2012年北米国際自動車ショーで、Acura新型3モデルを世界初披露~次世代スーパースポーツ「NSXコンセプト」を発表~
■NSXコンセプト
NSXコンセプトは、軽量なボディに次世代V型6気筒 VTEC直噴エンジンをミッドシップレイアウトで配置し、走りと燃費性能を両立した高効率・高出力のハイブリッドシステム「Sport Hybrid SH-AWD(R)(Super Handling All Wheel Drive)」を搭載した新しい価値を提案するスーパースポーツモデルです。
新開発したSport Hybrid SH-AWD(R)は、エンジンと高効率モーターを内蔵したデュアルクラッチトランスミッションを組み合わせ、前輪の左右を独立した2つのモーターで駆動する電動式の四輪駆動システムを搭載したハイブリッドシステムです。
Honda独創のトルク自在制御システムにより、左右のトルクを独立的に制御することができ、クルマの旋回に必要な力を自ら生み出し、革新的なオン・ザ・レール感覚のコーナリングが可能となりました。この駆動システムにより、スーパースポーツならではの加速感とドライバーとマシンの一体化による走る喜びを体感することができるとともに、優れた環境・燃費性能も実現しています。
このNSXコンセプトをベースとしたスーパースポーツは、米国で開発と生産を予定しており、3年以内に同国内で発売を予定し、順次グローバル展開を目指していきます。

HONDA ホームページニュースリリースより引用
# by bangburn | 2012-01-11 01:03 | くるま | Trackback

パンク
 最近ずーとタイヤの異音がしてた。
確認してもよくわからず、石が溝にはまってるんだろうと思ってた。
ところが空気が抜けてパンク…
側面から空気が漏れて修理不能…
1本だけ新品タイヤにする事に。

サンタさんタイヤをプレゼントして下さい。
# by bangburn | 2011-12-18 15:24 | くるま | Trackback

日本シリーズ
今年の日本シリーズは本当に面白い。
パリーグのCS最終戦を見ていて、ホークスの強さを思い知った。
ドラゴンズの投手力はレギュラーシーズンのままで十分強い。
勢いだけでなくチームとしての強さを持ったチーム同士の対戦だから、
ここまで十分に持ち味が出ている感じがする。

どちらが勝っても素直におめでとうと言えるそんなシリーズって
特にCSが始まってからはないから、
やっぱチャンピオン同士のシリーズが正解なのかな…
# by bangburn | 2011-11-20 16:38 | スポーツ | Trackback

elf、Agipブランドの消滅
日本のGSもだいぶ看板変わったけど、世界的にも同じなんだなぁ。
elfだけじゃなくAgipも無くなるのか


大矢アキオの『ヴェローチェ!』…あの「エルフ」が消滅する
フランス最大の石油会社トタールはこのほど、傘下のガソリンスタンド網「エルフ」を新ブランド「トタール・アクセス」に順次切り替えてゆくことを明らかにした。対象店舗はフランス国内の600店。

エルフ・ブランドの元となったエルフ・アキテーヌ社は、当時フランスに存在した「石油公団」「国営アキテーヌ石油会社」「石油および石油事業研究所」の3法人が合併して1967年に誕生した。

主な事業は南西部アキテーヌ地方のガス田開発であったが、民間のスタンド網や潤滑油製品シリーズも並行して展開した。2000年にトタール社によって吸収合併されたあとも、ガソリンスタンドや潤滑油のブランド名としてエルフの名称は存続していた。

今回エルフがブランド転換を図るトタール・アクセスは、トタールの第2ブランドという位置づけだ。セルフサービス化を積極的に採り入れ、既存のトタール系スタンドよりローコスト路線を狙う。

背景には、フランス国内で「カルフール」をはじめとするスーパーマーケット系ガソリンスタンドの台頭があるのは明らかだ。スーパー店舗の脇に立地しているそれらは、給油機が完全セルフで、顧客は給油したあと順路の先にある料金所まで自ら車を移動させ、車に乗ったまま精算する。いわばドライブスルーのスタンドだ。

窓拭き、タイヤ空気圧チェック、オイル交換といったサービスは一切提供しないが、従業員は料金所担当の1名で済む。常に1リットルあたり数ユーロセント既存スタンドより安いため、多くのフランス人ドライバーが、行きつけのスタンドを既存のスタンドからスーパー系に切り替えている。

エルフ改めトタール・アクセスはドライブスルー化までは行なわないようだが、元公社系の流れを汲むブランドがどこまで時流に乗れるかが見所といえよう。

エルフといえば、設立当初からマートラF1チームをサポートし、続いてルノーF1のスポンサーも長いこと務めていた。フランス車ファンなら、ルノー車のリアウィンドーにエルフのオイルを推奨する旨のステッカーが貼られていたのもご記憶だろう。

ちなみに隣国イタリアのガソリンスタンド網「アジップ」は、経営母体と同名の「エニ(Eni)」に名称変更が進められている。

エルフのオイル製品は今後も継続するようだが、往年のF1のボディを彩ったロゴマークが少しずつ欧州のロードサイドから消えてゆくことに一抹の寂しさを感じるのは、筆者だけではあるまい。
2011年11月6日(日) 11時00分
# by bangburn | 2011-11-06 15:42 | くるま | Trackback

7年目突入
時の経つのは早いもので、
ほぼ更新をしていないこのブログを始めて6年が経過していた。

偏った方面の記事を引用してちょっと感想を書くだけ。
特に面白い事やためになる事もない。

それが月一回のペースでやるのみ。
どこまで続ける事ができるのだろう…
# by bangburn | 2011-10-27 00:44 | 雑記 | Trackback

今日の思い
9.11から10年。

東日本大震災から半年。

鎮魂の思いを空に…

合掌
# by bangburn | 2011-09-11 22:08 | 雑記 | Trackback
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